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    鋼鐵工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家綜合國力和工業(yè)化程度的重要標(biāo)志，是最硬核的制造業(yè)之一。在我國工業(yè)化大發(fā)展的過程中可謂是我國的工業(yè)發(fā)展起到了十分關(guān)鍵的作用，但也給環(huán)境污染帶來了諸多的問題。其中，二氧化硫、氮氧化物、煙塵等污染物的排放在全國總排放量中有著不小的比重，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放是環(huán)境大氣治理的必然選擇。

    為全面落實(shí)習(xí)近平總書記生態(tài)文明思想要求，助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，2019年4月國家生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，掀起了鋼鐵行業(yè)的一場綠色革命，其中，來自環(huán)保企業(yè)的污染物超低排放技術(shù)成了各個鋼鐵企業(yè)的“救星”。

    所謂污染物超低排放技術(shù)，是指通過先進(jìn)的設(shè)備綜合治理技術(shù)，使污染物的排放達(dá)到國家頒布的標(biāo)準(zhǔn)，其意義從根本上解決重污染企業(yè)與環(huán)境的瓶頸，但由于是超低排放改造，在改造中就會出現(xiàn)多種多樣的問題。所以鋼鐵行業(yè)在超低排放改造的過程中也面臨著多項(xiàng)困難與挑戰(zhàn)：

技術(shù)可行性

    鋼鐵行業(yè)超低排放改造中，最關(guān)鍵控制點(diǎn)當(dāng)屬燒結(jié)機(jī)頭煙氣的除塵、脫硫和脫硝治理。雖然很多環(huán)保技術(shù)已然能夠達(dá)到超低排放，但現(xiàn)階段仍是鋼鐵行業(yè)實(shí)施超低排放的探索階段，改造投運(yùn)后工藝的穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性尚待時(shí)間檢驗(yàn)。

經(jīng)濟(jì)可行性

    為滿足超低排放的要求，企業(yè)必須對未能達(dá)到要求的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行升級改造，對新建項(xiàng)目要直接根據(jù)超低排放的要求來建設(shè)。不同企業(yè)，其環(huán)保設(shè)施基礎(chǔ)必然存在差異，改造的項(xiàng)目及經(jīng)濟(jì)成本也就不同。改造前期不僅需要考慮設(shè)備的采購與安裝費(fèi)用，還要考慮后期的運(yùn)行、維護(hù)、折舊等方面的費(fèi)用。改造前已投運(yùn)的環(huán)保設(shè)施受工藝、使用壽命等局限性因素影響，改造難度較大，成本高，甚至有的無法改造，只能更換設(shè)施，造成重復(fù)投資，大大提高了改造費(fèi)用。

運(yùn)行可行性

    當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)在脫硫、除塵技術(shù)上已較為成熟，經(jīng)處理后的污染物濃度基本能實(shí)現(xiàn)超低排放的指標(biāo)要求，但燒結(jié)和球團(tuán)工序受煙氣波動影響較大，如何將脫硝項(xiàng)目與現(xiàn)有脫硫、除塵設(shè)施有機(jī)結(jié)合是個難點(diǎn)。

    當(dāng)然，如今環(huán)保行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批擁有超低排放技術(shù)的企業(yè)。其中，達(dá)奇環(huán)境主推的新型催化法技術(shù)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了二氧化硫和氮氧化物的超低排放，無廢水、廢渣等二次污染物產(chǎn)生，且運(yùn)行穩(wěn)定，為鋼鐵企業(yè)超低排放提供了新思路。不過，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)如何保證改造后既能排放達(dá)標(biāo)，保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)，又能不斷的縮減經(jīng)濟(jì)成本是值得達(dá)奇環(huán)境與各個環(huán)保企業(yè)深思與探討的問題。